ANÁLISIS Y OPTIMIZACIÓN DE SUSPENSIÓNES

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Disponemos de un FOUR-POST-RIG, capaz de ensayar cualquier suspensión y caracterizar su eficiencia o idoneidad, a partir de suministrar una frecuencia determinada a las ruedas o incluso simular un circuito.

Information that can be extracted from measurements recorded includes:

• Estimated values for the sprung and unsprung masses, sprung mass centre of gravity and sprung mass pitch inertia.
• Equivalent linear values for the vertical spring stiffness and damper coefficients.
• Equivalent linear values for the vertical components of tire stiffness.
• Natural frequency and damping ratio of the heave and roll mode.
• The level of coupling between the heave and pitch modes.
• Estimated tire dynamic stiffness.
• Estimated damper force V's position and/or velocity.
• Suspension friction level.
• Suspension installation stiffness.

Este dispositivo four-post-rig, se oferta a cualquier equipo o empresa que necesite de sus datos; de igual forma, se oferta el software de control y de análisis de los datos que suministra.

A partir de datos de vibración de la pista y datos de vibración de las masas suspendida y no suspendida, somos capaces de conocer la eficiencia del sistema de suspensión. Estos datos pueden provenir de datos en un banco Post-Rig o de un software de simulación de tiempos por vuelta. Por otro lado, conociendo estos datos, somos capaces de optimizarla.

El software que utilizamos para ello, es creación nuestra.

- Caracterización de la Suspensión; conocer el body y wheel modes.
- Estudios de confort y handling.
- Observar el contacto entre el neumático y el asfalto.
- Variaciones de la temperatura del neumático; funcionamiento óptimo.
- Estudios específicos de una curva determinada del circuito.
- Cálculo de damping ratios a partir de step reponses.
- Estudios de la influencia de los pianos.
- Frecuencias naturales.
- Dampings ratios.
- Valores rms de la fuerza del neumático sobre la pista.
- Heave Pitch Roll Warp.
- Funciones de transferencia.
- Filtros varios.

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A partir de las coordenadas de la Suspensión, generamos virtualmente un ensayo post-rig.

A four post test rig is used to excite an unrestrained road vehicle through its tires in order to determine some of the dynamic characteristics of the vehicle, its suspension and its tires. Inputs are controlled accurately and are repeatable. This feature enables the effect of small changes to the vehicle and its suspension to be quantified with precision.

Ello permitirá a cualquier equipo ensayar configuraciones diversas de suspensión para afinar la dinámica del coche; es posible por tanto, suministrar las vibraciones del circuito donde se vaya a competir, observando la idoneidad o no (y su optimización) de la suspensión. Tenemos experiencia en GP2, F3, Megane Renault Trophy, World Series, etc....

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También realizamos modelos numéricos-gráficos de suspensiones, bajo software tipo: Working Model 2D y 3D o Adams.